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Para la temporada del regreso, 2002, en la que solo sumaban puntos los seis primeros clasificados de cada GP, el objetivo con el británico Jenson Button y el italiano Jarno Trulli al volante y Fernando Alonso como piloto de pruebas era el de sumar algunos puntos.
Para el 2003 el objetivo era el de estar regularmente en los puntos y conseguir algunos podios. En ese año Fernando Alonso, conseguía subir al podio en Malasia, Brasil y España y obtenía la victoria en Hungría, con lo que se convertía en el más joven en hacerlo.
En 2004 la previsión era estar regularmente en el podio y luchar por la victoria, pero solo se consiguió una con Jarno Trulli en Mónaco y para el pasado año 2005 el objetivo que se había anunciado tres años antes, era el de luchar por los títulos, primero lo consiguió Fernando Alonso como piloto y en la última prueba, en China, renault lograba el de constructores.
El del pasado año fue el primer campeonato conseguido por Renault como escudería, ya que entre 1992 y 1997 los había conseguido como suministrador de motores a la escudería Benetton (1995), y 92, 93, 94, 96 y 97 con Williams.
Renault había debutado en el mundial de Fórmula Uno en 1977, en la era de los motores turbo, y en este primer periodo logró quince victorias y su mejor puesto en el mundial de constructores, fue tercero, mientras que Alain Prost fue segundo en el mundial de pilotos de 1983 tras el brasileño Nelson Piquet.
De 1989 a 1997 participó como suministrador de motores, con los que logró cinco títulos de pilotos con Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Michael Schumacher (1995), Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997) y seis de constructores.
En el año 2001 Renault compró la escudería Benetton, que siguió participando bajo el mismo nombre en ese año en el mundial y en 2002, diecisiete años después, regresaba a la Fórmula 1, con unos objetivos fijados, que eran conseguir los mundiales de pilotos y marcas en 2005, que esta tarde han logrado renovar.
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