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Ferrari también puede cambiar su alerón |
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No sólo Renault quiere revolucionar su alerón trasero, también la escudería italiana trabaja duro para conseguir en el primer Gran Premio de la temporada el mismo resultado que consiguieron en el último del pasado año: La victoria. Los rumores apuntan a que el F2008 experimentará revolucionarios cambios en su fisionomía y en su aerodinámica de aquí a la última sesión de entrenamientos en Montmeló. |
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| JOSÉ MIGUEL NIETO |
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| El morro actual del F2008. FOTO: Archivo. |
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Donde más se verían estos cambios sería en la parte delantera del monoplaza de Raikkonen y Massa. Si en Renault trabajan para mejorar la aerodinámica en la parte trasera del R28, en Ferrari ocurre justo lo contrario. En Maranello podrían estar trabajando en un nuevo alerón, muy similar al ideado por McLaren, que ya usan la mayoría de los equipos de la parrilla.
Hay que recordar que el morro del F2008 ya experimentó cambios respecto al F2007 (es más alto que el del monoplaza de la pasada temporada), por lo que el doble alerón no sería el primero.
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| La idea del doble alerón es de McLaren. FOTO: Archivo. |
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Las ventajas de este tipo de morro son, a priori, mayores que las del anterior: Alivia razonablemente las enormes presiones que se producen en la parte central del mismo. Todo se debe a que el espacio libre entre las dos aletas del alerón permite que el paso del aire sea mucho más limpio. De este modo, la carga aerodinámica es mayor y la resistencia menor.
Los cambios aerodinámicos en Ferrari son inminentes. Así lo confirmó en la Gazzetta dello Sport el manager de la escudería, Luca Baldisserri: "La aerodinámica usada no es la definitiva para Australia. Pero no es seguro que lo que vamos a probar en la última sesión nos vaya a traer mejores resultados".
Dichos resultados los veremos, pues, en Montmeló.
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